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液壓滑動擋車器具有橡膠、彈簧、液壓緩沖制動、機械摩擦制動等多級制動功能；該擋車器設計科學，結構合理，緩沖平穩效果好，避免剛性碰撞損壞溜逸車輛和線路；該設備具有制動能力大占用線路短，使用壽命長，安裝容易、維修和更換主要部件方便，安全性能高等特點。
廣泛適用于國家鐵路，城市軌道交通、高鐵、地方鐵路等軌道終端線，是防止列車車輛溜逸理想的安全防護設備。
Can be widely used in national railway, urban rail transit, such as high-speed railway, local railways rail terminal line, is to prevent the train vehicles to slip from the ideal safety protective equipment
液壓滑動擋車器為四級擋車，（客車、貨車使用于四級擋車，機車、軌道車使用于三級擋車）具有緩沖擋車性能。
Hydraulic buffer, for sliding car stop for level 4 (bus, truck used in level 4 scotch, locomotives, rail cars used in three-level buffer) with a buffer buffer performance.
液壓滑動擋車器的支架采用重型角鋼焊接和低座焊接為一體，具有結構簡單，支架無螺栓連接，整體受力強度高。
Hydraulic sliding car stop using heavy welded and low welding as a whole, has a simple structure, support bolt connection, high mechanical strength as a whole.
在液壓滑動擋車器前端1.5米處增設緩沖鐵鞋組一套。當車輛接近擋車器時，車輪先接觸鐵鞋組進行緩沖降速，然后車鉤沖擊擋車器緩沖簧起到減振作用，既起到減振擋車又減輕車輛強烈沖撞，當車輛后退時，緩沖鐵鞋組自動回復原位。
In hydraulic slide 1.5 meters of the front-end buffer stops additional buffer iron group a set of shoes. Close to the car stop when the car, the wheels first contact with the iron shoes groups buffer speed down, and then coupling vibration and shock buffering spring buffer stops play, both plays damping buffer and reduce vehicle for intense collision, when the vehicle back cushion iron shoes set auto reply in situ.
液壓滑動擋車器頭部安裝抗沖擊減振彈簧，當機車車輛車鉤撞擊擋車器頭部彈簧起到減振降沖擊力，降低了重力加速度，大大提高了擋車器擋車能力及擋車器受沖撞位移量，延長擋車器使用壽命。
Hydraulic sliding kick in the head to install shock damping spring, when the rolling stock under coupling impact head spring vibration drop impact, reduce the acceleration of gravity, greatly improving the buffer capacity for car stop and the car stop by ramming displacement, prolong the service life of the car stop.
液壓滑動擋車器上部安裝反光標志牌及光控紅色信號燈，白天和晚上標志十分醒目。
Hydraulic sliding under the upper installation of reflective signs and relating to red lights, day and night logo is very eye-catching.
輔助擋車器為四組，每條鋼軌兩組。
Auxiliary car stop for the four groups, each rail in the two groups.液壓滑動擋車器
技術創新點結構緊湊、受力合理，主體架采用了四棱錐形框架結構,取消上部橫梁，底部用十字架，增設緩沖裝置，各個構件采用鉸接和螺栓聯接，便于部件搬運、組裝、拆卸。
采用彈性加壓，主體架和兩對阻尼器都有阻尼裝置,旋動壓緊螺桿，即可調整摩擦座與基本軌之間的接觸壓力，在車輛與擋車器受沖擊后滑移過程中，依靠彈簧的力量，保持穩定的摩擦力，也不會造成因摩擦力過大而卡死。
主體架、2對阻尼器互相間，各留有一定的間距,能夠按順序，分3級逐漸加大做功的摩擦力,逐漸降低沖撞能量的峰值,提高了擋車的平穩性。與國外的“滑動式止沖器”比較,又有結構簡化、受力合理、取消橫梁，采取彈性加壓,制動性能和緩沖性能及容許沖撞速度都有很大提高的突出優點。
液壓滑動擋車器
技術規格
允許車輛撞擊速度:
根據用戶需要，可提供15km/h、20km/h擋車器的總阻力:
根據用戶需要，可提供30t、45t、緩沖頭中心距軌面的高度:
標準軌車輛: 850mm。 地鐵及緩沖頭幾何形狀及尺寸:
標準車輛為平面型，地鐵、輕軌及其液壓油缸的緩沖阻力:
與擋車器的總阻力相匹配，
液壓滑動擋車器
安裝要求1、安裝前應將各零部件驗收齊全后再運到現場。
2、擋車器應安裝在盡頭線路終端，最后一節鋼軌靠近鋼軌接頭，無魚尾板的地方。
3、擋車器距線路終端應留有一定的距離，距離越大制動效果越好，也可由用戶根據需要與可能來確定安裝位置。
4、第一對阻尼器距主體架100mm，第二對阻尼器距第一對阻尼器80mm。阻尼器互相平行，誤差不過2mm。
5、加壓螺栓擰緊后，彈簧板與彈簧座間隙為0.5-0.6mm。
6、安裝后，應在基本軌軌腰處涂上位置標記已利于日常檢查是否被撞擊過。
1) should be installed before the acceptance of parts to complete and then transported to the site.
2) blocking device should be installed at the end of line terminal, the last section of rail near the rail joint, fishplate free place.
3) car stopper from the line terminal should keep a certain distance, the distance better braking effect, also can be formed by users according to need and possible to determine the location of the installation.
4) the first on the damper from the main frame of 100mm, second from the first to the 80mm damper damper. Damper parallel to each other, the error does not exceed 2mm.
5) pressure after tightening spring plate and a spring seat gap of 0.5-0.6mm.
6) after installation, should be in the basic rail waist apply a position marker has been conducive to the daily check by the impact.
安裝主體架
先將左、右兩側制動軌組合件中4個外側制動軌卸下，取出彈簧座板、摩擦塊； 將二彈彈簧座平面方向下分別放在預定為左、右制動軌加壓螺栓位置下方的基本軌軌面上，二塊彈簧板凸面向上疊放其上槽中。摩擦塊放在預定為后支座位置的基本軌軌面上。 將已卸掉外側軌的制動軌組合件分清前、后位置（支座上帶有加壓螺栓一端為前），由基本軌內側進行安裝。安裝時支架在上，制動軌在下夾住基本軌。
將外側制動軌分清前后用螺栓帶上，調整彈簧座及摩擦塊的位置，使其置于兩水平方向六角螺栓之間，帶上六角螺栓；用十字架斜梁和橫梁將四個制動軌支座連接，其搭接形式參照結構圖，二斜梁中間穿十字架長銷軸，并用十字架墊圈隔開，四角則由四個十字架短銷軸連接。
將左、右支臂下端（有一個孔端）軌面向后分別插入相應制動軌的前支座斜槽中，用支臂大銷軸連接。抬起緩沖支座組合件。膠面朝下，將前支臂上端移進緩沖支座斜槽中，支臂二孔與斜槽二孔對正，用支臂大銷軸連接，二前支臂的平面與地平面垂直。
完成以上初裝后，緊固各部螺栓，最后擰緊加壓螺栓，邊緊由制動軌外側中部觀察孔用塞規或專用檢測量具檢測彈簧板載加壓螺栓作用下下彎曲與彈簧座之間的間隙，達到0.5-0.6mm。
安裝阻尼器
將阻尼器制動軌組合件卸下一側制動鋼軌，取出彈簧座與彈簧板。將彈簧板放在主架后部基本軌上，凸面向上放上彈簧板，將制動軌放在彈簧座上，兩制動軌夾住基本軌，帶上螺栓。調整彈簧座、阻尼器。每對阻尼器相互平行，第一對距主體架100±2mm，第二對距第一對80±2mm。然后緊固各螺栓，最后緊固加壓螺栓，邊緊固邊測試彈簧板與彈簧座間隙，達到0.5-0.6mm。
液壓滑動擋車器
工作原理為了得到更大的制動能力和更高的沖擊速度，液壓滑動擋車器在緩沖頭與主體架之間增加了液壓緩沖油缸。
液壓緩沖油缸又分為單節式和多節式。
In order to get more braking ability and higher impact velocity, hydraulic sliding kick in the head and body frame buffer
added between the hydraulic buffer cylinder. Hydraulic oil cylinder buffer is
divided into single section type and multiple class type.
在單節式液壓緩沖油缸中，油缸容積的3/4為液壓油，其余空間為空氣。由于氣體具有很大的可壓縮性，可以在車輛與緩沖頭接觸的瞬間起到緩沖作用。在多節柱塞油缸中，油缸內全部充滿液壓油。小口徑油缸的主要作用是緩沖，同時也有一定的制動力。大口徑油缸的作用是增加制動力。調整溢流閥開啟壓力，即可改變油缸制動力的大小。
在車輛沒有撞擊液壓滑動擋車器之前，油缸在復位彈簧的作用下，處于伸出狀態。在受到車輛撞擊時車輛車鉤與擋車器柱塞前部緩沖橡膠板部位接觸，將車輛動能經緩沖橡膠板傳遞柱塞柱塞在外力作用下，向油缸內縮進，將外力轉變為系統壓力，當系統壓力過調定的安全閥開啟壓力時，安全閥自動打開。油缸內的液壓油通過安全閥流向油箱。
據液壓系統原理，液壓油在通過小孔及縫隙時要產生壓力降并做功發熱。液壓系統將車輛的動能轉換為熱能，致使油溫升高，再將熱量慢慢散發到空氣中，當車輛動能大于液壓缸消耗的動能時，車輛剩余動能推動擋車器主體繼續沿著鋼軌滑行，可持續保持摩擦座與鋼軌面及鋼軌下鄂與阻尼器殼體間形成強大摩擦阻力，吸收剩余車輛動能，使車輛停車。
液壓滑動擋車器
維修保養擋車器應經常保持良好狀態。日常使用應注意清理擋車器滑行范圍內的障礙物，處理好高道釘或軌枕螺栓。
每月對其進行一次全面檢查。發現有移位、變形、緊固件松動、零部件丟失等異常情況，應及時處理。
擋車器被撞擊移位后，先用手錘將楔銷打出，檢查各部零件有無損壞。發現損壞應進行修理或更換。將擋車器拉回原位，調整好各個增力器之間的距離，擰緊各部螺栓、螺母等緊固件。
每年將增力器中的彈簧板上下翻轉一次，每2年涂刷一次防銹油漆，每4年更換一次彈簧板。
軌道用液壓緩沖擋車器每兩季度補充一次液壓油，每4年更換一次液壓油更換液壓油時檢查密封件，若密封件明顯老化或變形需及時更換。
擋車器采用組合件形式供貨，出廠前個組合件的緊固件要按照所在零部件的位置緊固好，然后用鐵絲穿綁結實牢固。安裝前應按以下所提供的組件清點齊全，然后再運現場安裝。
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